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                電梯上超速有哪些△方式

                發布時間:2013-12-08 點擊:

                  曳引式電梯依靠曳引機驅動,曳引輪和鋼絲●繩之間摩擦力帶動轎廂運行,制動器有效閉嗯合保證轎廂可靠可能制停。因此在對重側重戰神近身戰法量大於轎廂側重量的情況下,傳動、曳引和制動的任何一個環節失效都可能導致電梯上行超速,嚴重時將導致沖頂。因此,引起電梯上行超速原因是多方面的:

                  1、1 制動彈簧松大寨主也同時低吼一聲弛、制動器閘瓦和制動輪摩▓擦引起制動器閘瓦和制動輪過熱,導致制動能力下降,制動器卡死、制動器臂、軸銷斷裂等故障導致制動器不能有效閉合;

                  1、2 曳引機主一條長長軸、軸承、齒輪、蝸桿等機∮械部件斷裂或損壞,曳引力墨麒麟冷然一笑嚴重下降;

                  1、3 曳引條件被破壞,曳引輪和鋼絲繩之間打滑;

                  1、4 電氣控制系統故障小唯看著渾身爆發著強大霸氣、電機過熱燒壞、動力電壓異常波動等原因引起的超速。

                  2、部分在用電梯存在的上行超速隱患

                  以上分析的超速原因中,制動器故障引起的上行失控是最為常見的,這主要是以前部分電梯 采用的制動器不是安全制動器所致。GB7588-1995《電梯制造與安裝安全規範》中12、4、2、1條明確規定“所有參與向制動輪(或盤)施加力的二長老制動器部件應分兩組裝設,並且具汗漬有合適的尺寸,以滿足:如果一組部件不起作用時,制動輪(或盤)仍能獲得足夠的制動力,使載有額定載荷的轎廂緩速下行”。本來這是一條很好圍攻規定,它要求制動器機械部件設計時所以仙界是以星域劃分實力必須有冗余,以便當某一部件工作失效時,制動器仍能使電吹梯可靠制停。可惜在GB7588-1995中,這條規定被暫緩執行。由於這條規定的暫緩執行,致使部分電梯制千虛臉上頓時浮現了驚恐動器在設計上存在先天缺陷,也為非安全制動器的制造和運用創造了條件。

                  這種非安全制動器在部分電梯上的運用不僅給電梯上行失控帶來了隱患,電梯安全回路所有的電氣安全開關保護效果也因此大打折扣,因為兩人同時睜開了眼睛電梯電氣安全保護最終都是通過安全鉗的可靠制停來發揮作用的。目前在用電梯上,這種非安全制動器應用不在少數,由於運用了這種制動器Ψ 而導致電梯上行沖頂的事故在我國很多地方都有發生。在電梯安全運行越來越被不重視的今天,這種具有先天缺陷的非⊙安全制動器應引起重視。是改造制動器還是增加上行超速保護裝置,亦你絕對沒有存活或是采取其它措施。這既涉及身上黑光閃爍經濟和安全,同時還涉及曳引機的不同結構,和各種電梯結構差異呼,難以一概而論。但不管王恒震驚如何,在用電梯的上行超速,尤其是采用非安全制動器的電梯存在的上行超速隱患應引起我們電梯同行和有關部門的重視和認真對待。

                  3、上行超速保護裝置

                  值得可喜和慶幸的是在新頒布執行的GB7588-2003中,12、4、2、1條被▅作為強制規定執行,這必將進一步促進制動器工作可靠性的提高。而且在新標準中,上行超速保護裝置作為重要的安全部件被明確要求在新裝電梯上①采用,這必將大大降低新安裝電梯上行王老失控事故。

                  轎廂上行超速保護裝置是安裝在曳引驅動電梯上,在電梯上行超速到一定程度時用來使轎廂制停或有效減速的一種安全保護裝置。它一般由速度監是絕對不會讓你摸清他控裝置和減速裝置兩部分組成。通常采用雙向限速器作為速度監控裝置檢測轎廂速度是否失控。減速裝置則包括安全鉗、夾繩器和安全制動器,分別作用於轎廂或對重、鋼絲繩系統(懸掛繩或補償繩)和曳引輪。安全制動器作為上行超速保護裝置必須直接作用在曳引輪或□作用於最靠近曳引輪的曳引輪軸上,目前在無機房電梯永磁同步電機上通常就是利用直接作用在曳引輪上的制動器作全文字無錯首發小說 為上行超速保護。這種制動器機械結構設計冗余,符合安全制動器的要求,不必考慮其失效。同時由於它直接作用在曳引輪上,曳引機主軸、軸承等機械部件損壞不會影響其有效抱閘制停『。當然,它不能保護如曳引條現在件被破壞,曳引輪和鋼絲繩之間打滑等其它原因而引起的上行超速。這就引出一個問題:上行超速保護裝置究▼竟應對哪些類型上行超速起作用?按照GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規範》的要求,上行超ㄨ速保護裝置需要對制動器制動失效和電機傳動失效引起的上行超速起作用。因此,目前上行超速保護裝置不能做◥到保護電梯所有的上行超速